Mustang 1989 LX V8 5L

[ji2mmy]

a tu déjà commander sur se site ? c'est tu combien il y a de temps de délai pour la livraison et peux être la fabrication ? es compliquer a installer ou pas ? et il a t'il un répartiteur de freinage a l'arrière ? merci

Ha et aussi 2 autres truc le 1er peux t'on remplacer les ceinture de sécurité d'origine par des ceinture a fonctionnement normal, qu'elle model prendre ?

savez vous comment on sort l'autoradio d'origine pour le remplacer par un autre ?


non c'est bon j'ai réussi a sortir l'autoradio " spécial " faut être équiper pour sa !!! il ma parer un peux bizar on peux le remplacer par un plus moderne ?

voici des photos dit moi se que vous en pansez !

[ji2mmy]

personne ne veux me répondre ?

[TuxStang]

Ha et aussi 2 autres truc le 1er peux t'on remplacer les ceinture de sécurité d'origine par des ceinture a fonctionnement normal, qu'elle model prendre ?

Si tes ceintures ne sont pas abimées, pourquoi aller les changer ? Leur fonctionnement est un peu surprenant par rapport a ce a quoi on est habitué ici mais elles remplissent parfaitement leur rôle. Sans compter que :

• avant de trouver des ceintures directement compatible, tu risques de chercher longtemps
• si tu ne trouves rien en monte directe, tu es bon pour adapter ... avec un risque pour ta sécurité

non c'est bon j'ai réussi a sortir l'autoradio " spécial " faut être équiper pour sa !!! il ma parer un peux bizar on peux le remplacer par un plus moderne ?

Spécial en quoi ? c'est un autoradio DIN tout ce qu'il y a de plus standard ... a moins que ce soit le système pour le sortir qui te perturbe ? mais même ça, c'est un grand classique ...
Tu peux le remplacer par ce que tu veux qui rentre dans le logement ... le tout sera de trouver le faisceau d'adaptation (peut être disponible en centre auto, aprés-tout, ça reste du Ford).

[ji2mmy]

et quesque tu pense des harnais ? comment sa s'installe ?

[kateem30]

Hein??? des harnais??? pourquoi tu comptes faire du circuit
il faut rester d'origine. C'est beaucoup mieux.

[ji2mmy]

je sais pas se que tu en panse mais j'ai aucune confiance avec le system d'origine .

[TuxStang]

Le système d'origine date, pour la Mustang, de '79, et n'a pas changé depuis s'il était si peu efficace, ça se saurait.

Le système "Européen" rassure parcequ'on peut le "tester", mais en quoi ferais-tu le plus confiance ? un locquet déclanché par l'inertie d'une roue ou un locquet déclanché par un bête poids pendulaire ? pour moi, les 2 se valent, mais celui qui a le plus de chances de durer dans le temps (le moins soumis aux poussières qui pourraient le bloquer), c'est quand même celui fonctionnant avec le poids ...

Aprés, si tu cherches le confort et la sécurité d'une moderne, j'ai peur que tu ne te sois légèrement trompé de voiture

[ji2mmy]

dsl mais j'ai pas très bien compris moi j'ai le system qui se bloque en cas de choc et non en comme celui qu'ont trouve sur la plupart des voiture qui se bloque d'un coup sec (c'est en celui là que j'ai le plus confiance ) . c'est bien se que tu me dit ? merci

[TuxStang]

Oui, sur ta Mustang, tu as un système qui ne bloque ta ceinture que lorsque c'est nécessaire ...
Combien de fois je me suis retrouvé a batailler avec ma ceinture qui se bloquait au moment de la mettre ou qui me serrait parcequ'elle s´était bloquée a cause d'un mouvement un peu brusque sur mes autres voitures ... je bénis le système US, en version de base comme en version "luxury" (celle-la, tu peux même détendre trés légèrement la ceinture pour plus de confort l'été).

Bon je t'avouerais que je ne suis pas pressé de tester l'efficacité de leur système, mais pour te rassurer, rappelle-toi que les US sont un pays extrêmement procédurier et que si ce système de ceinture n'était pas réellement efficace, il n'aurait pas duré aussi longtemps.

[ji2mmy]

ok et pour terminer aujourd'hui c'est tu combien de watts développe les haut parleur d'origine sur le tableaux de bort des portières et a l'arrière ? merci

[TuxStang]

Aucune idée ... mais a moins d'être sourd comme un pot, c'est plus qu'assez ...

[ji2mmy]

oui tu a raison juste question de curiosités !!!!

[ji2mmy]

je vais repeindre mes caches culbuteurs et je voudrai des idées de couleur . merci

[TuxStang]

Bleu, rouge, vert, jaune, violet, rose, argent, alu, etc ... les couleurs, il y en a autant qu'on veut ...

D'origine, ils sont gris ...

[ji2mmy]

et si je souhaite remplacer les cache culbuteur style ford racing, cobra etc... je peux maitre pour des 302 c'est les même ?

[TuxStang]

Tu devrais pouvoir installer des cache-culbus 289-302 sur ton moteur ... maintenant, je ne connais pas les besoins des moteurs injection comparés au moteurs carbu, notamment vis-a-vis de la ventilation des culasses.

Sur un 302/5.0l carbu, la ventilation des culasses se fait par les 2 cache-culbus (une vers le filtre a air, l'autre vers la base du carbu) ... sur un 5.0l injection. c'est différent, je pense par le biais de la pipe d'admission (je ne les maitrise pas trop) ... pas sur que l'installation de caches carbu équipés de breathers ne pose pas de problème ...

[ji2mmy]

c'est le bazar il y en a plein de sorte et il parle d'entretoise etc... je vais seulement repeindre mes origine . Et a tu un conseil pour bien nettoyer mon moteur et enlever une sorte de dépôt d'aluminium sur mon alternateur, clim etc...

[TuxStang]

Pour les traces de corrosion d'aluminium (les taches blanches sur l'alternateur et certains supports), un tampon a récurer les casserolles suffit mais sinon, elles finissent par partir d'elle-mêmes quand on se sert du moteur régulièrement.

Pour les entretoises, en effet, j'avais oublié ce détail ... non, tu ne pourras pas monter des caches 302 sur un 5.0l injection ... a moins de les modifier ou de mettre effectivement une entretoise, tes culbuteurs toucheront.

[ji2mmy]

Bon j'ai murement réfléchit pour mes ceintures de sécurité et je me suis décider de retour chez moi dans démonter une . Pour info il n'y a rien d'électronique la dedans tous mécanique c'est un system basique ( tu tire sec sa se bloque ) mais sa marche 1 fois sur 20 donc a mon gout 0 confiance le system d'enrouleur et tous simplement fixer avec une simple vis, donc je vais les remplacer par des simple system mais plus récent et qui fonction 1 fois sur 1 ( si je peux te donner un conseil vérifie les tiens juste conseil d'ami ) bon bref . J'aimerai entendre un peux plus le bruit du V8 quand on roule ta des conseils il faut remplacer seulement les silencieux ou toute les lignes ? j'ai vue plein de models sur MU et aussi sur ebay dans " mustang 89 " si tu pourrais m'aiguiller un pti peux ? merci

[TuxStang]

Tu fais ce que tu veux, c'est ta peau ... mais ne t'en déplaise, ce n'est pas parcequ'elles fonctionnent différement de ce a quoi tu es "habitué" que tes ceintures ne sont pas parfaitement opérationnelles. Le système US est tel qu'il est impossible qu'il ne se déclanche pas lors d'un choc.
Adapter un système de sécurité étranger a un véhicule, c'est un non-sens ... un système de sécurité s'insère dans un ensemble. Dans le cas de tes ceintures, elles s'insèrent dans la structure de ta carrosserie ... si tu montes un système différent, les réactions seront différentes, les efforts différents, et au final, tu prends le risque de finir dans le volant avec un faux sentiment de sécurité. Tant que tu y es, pourquoi ne pas aussi rajouter des air-bags, l'ABS, l'ESP et autres gadgets ?

Comme je l'ai dit précédement, si tu attends d'une caisse de 20 ans les mêmes aménités et sécurité qu'une voiture actuelle, tu t'es trompé de route ... l'utilisation d'une voiture ancienne, c'est une machine a remonter le temps, on l'accèpte telle qu'elle, avec ses avantages comme ses inconvénients. Il y a des modifications qu'on peut faire, mais elles ne doivent pas dépasser le cadre "esthétique" (j'inclus la sono) ... dés que tu touches a la mécanique (freinage, performance moteur, éléments de sécurité), tu prends plus de risques que tu n'améliores de choses a moins de réellement savoir ce que tu fais ou d'avoir quelqu'un sous la main qui a les connaissances et les compétences.

Pense aussi a l'aspect juridique de la chose ... que crois-tu qu'il va se passer en cas d'accident grave quand l'expert constatera que tes ceintures ne sont pas celles du véhicule (faut pas les prendre pour des cons, ils ne le sont pas tous) ? es-tu prêt a payer (financièrement) toute ta vie pour ça ? parceque ton assurance, comme celle de la partie adverse éventuelle, se fera un malin plaisir de te laisser tomber ...

Pour faire du bruit, bah c'est toi qui voit ... tu en as pour tous les budgets (plus ou moins dans l'ordre) :

• remplacer tes silencieux de série par des modèles plus bruyants (Flowmaster, Trush, Magnaflow, etc ... il y en a pour tous les gouts et a tous les prix)
• remplacer tes silencieux de série par des modèles plus bruyants en supprimant les col-de-cygnes (les tubes qui passent au dessus du pont)
• remplacer complêtement ta ligne d'échappement par un modèle plus gros et/ou plus performant
• remplacer complêtement ta ligne d'échappement par un modèle "off-road" ... donc sans catalyseurs, avec tout ce que ça implique derrière pour un moteur injection et vis-a-vis du CT
• remplacer la ligne par un modèle sans la moindre restriction (mais tes voisins t'accueilleront a la chevrotine)

Compte un sacré budget si tu veux aller au dela du simple remplacement des silencieux ... c'est pas cher la-bas, mais ça devra traverser l'Atlantique et ça n'a ni le poids ni le volume d'une lettre ... sans compter (mais c'est valable aussi pour les silencieux) le risque de voir refuser l'entrée sur le territoire par la douane a ton échappement (certains en ont fait les frais sur d'autres forums).
Penses aussi qu'entendre plus le son du V8, ça va bien un moment ... le jour ou tu te retrouveras a te taper 500 bornes avec les tambours du bronx dans le coffre, tu regretteras amèrement ton échappement d'origine.
Penses enfin a un dernier détail non négligeable ... tu es jeune, tu auras (je te le souhaite) un permis tout frais ... autrement dit, un aimant a condé en puissance ... si en plus tu viens leur chatouiller les tympans avec un échappement un peu bruyant non conforme (alors que celui d'origine était déjà plus fort que ce qui était autorisé a l'époque), tu auras droit a toute leur considération

Avant d'aller modifier ta Mustang, commence par rouler avec ... pas en faisant le tour du paté de maisons hein, vraiment rouler avec, faire des bornes ... il n'y a que comme ça que tu sauras ce que tu voudras faire dessus.

[kateem30]

Je me demande si Fred n'est pas le fils caché du Dogue

[TuxStang]

Normal, on est "presque" de la même génération

[ji2mmy]

ok merci pour tes explications en détail je vais laisser l'échappement de cotè pour l'instant . J'aimerai savoir se que tu me propose pour mes ceintures qui fonction a coup sur ou on soit en bonne sécurité ? je panse fortement harnais mais le truc qui ma chagrine c'est es qu'ils peuvent se monter avec les sièges d'origine ou il me faut aussi des sièges baquets ? Merci

[zozolivier]

Oh, frere Tux, que ta parole est bonne et profonde

Laisse notre brebis egarée croire qu'avec son simple esprit (et j'ai pas dis esprit simple), elle peut faire mieux que la ford motor company et ses milliers d'ingenieurs, ses million d'heures de R&D et ses budgets illimités.

Sinon, t'es en forme mon tux, faudrait l'encadrer ta tirade et la mettre en lecture obligatoire pour les nouveaux mustangeurs

[TuxStang]

J'aimerai savoir se que tu me propose pour mes ceintures qui fonction a coup sur ou on soit en bonne sécurité ?

Comme je m'évertue a te le répetter en pure perte visiblement, rien Laisse tes ceintures comme elles sont ou remplace-les par des neuves identiques si ça peut te rassurer.

Un harnais ? ça ne fonctionne pas tout seul ... il faut un arceau et un casque, sinon, ça ne servira qu'a faire joli et donner plus de travail aux secouristes et aux toubibs qui essaieront de te remettre en état ... et tu te vois rouler avec un casque ?

Si tu veux un cocon, laisse tomber cette Mustang.

[ji2mmy]

bon bilan des courses !!! j'ai bien nettoyer mes deux system de ceinture graissage etc... et surtout j'ai compris le system de fonctionnement !!! donc j'ai remonter mes systems d'origine et je suis comptent .

[kateem30]

Voilà une bonne nouvelle... tout rentre dans l'ordre

[ji2mmy]

Je vient de passer commande sur le site de Maximum Motorsports pour mon kit de frein ( Brake Upgrade Package, 1987-93 ) .

[ji2mmy]

salut pour info je vient d'enlever mais écrous antivol de roue J'ai la solution miracle pour ne pas détruire la jante par contre la seule destruction qu'il y à c'est les goujons de roues et les écrous, j'ai passer ~ 10min a les sortir .

[TuxStang]

Pour ce genre de pièce, a moins d'avoir la chance de tomber sur un anti-vol compatible (on a bien ouvert le coffre d'une '79 avec la clé de contact d'une '66 une fois), c'est soit l'écrou, soit le goujon qui finit a la poubelle ...