Mustang Club de France

si il faut que je ma rende au ceintures pour l'avant, quelqu'un pourrait m'expliquer la démarche a faire ? merci

a oui et la pression des pneus c'est combien j'ai pas trouver ??????

Les ceintures avant ne se bloquent pas, c'est normal. En fait, elles se bloquent bien évidement, mais uniquement en cas de choc, grace a un petit système a inertie.
Il y a aussi un bloquage de "confort" sur ces ceintures ... quand tu es installé, tu tires doucement dessus et elle ne se retends pas ... pour qu'elle se retende, il faut a nouveau tirer dessus ou ouvrir la portière (pas trés pratique en roulant ). C'est surprenant au début mais c'est tout a fait normal la aussi.
Les ceintures arrières, elles, sont traditionnelles.

La pression des pneus, tu dois normalement la trouver sur une étiquette collée dans l'ouverture de la portière passager (soit sur la porte, soit sur le montant). Ce sera selon la taille de tes pneus :
195/75R14 205/65R15 -> 35psi (2.4 bars)
225/55R15 -> 30psi (2 bars)
B78-14 (roue de secours) -> 36psi (2.5 bars)
125/70D16 (autre modèle de roue de secours) -> 60psi (4 bars)

voici quelques photos après 2 jours de nettoyage extérieur et intérieur fait se week end, les autres photos demain .

autre photos .

autres

dernière pour le moment !!!!!!!!!!

petite question hors sujet des fox a combien peux se négocier une stang de 69 je ne c'est pas encore si c'est la mach 1 ou pas mais je ne panses pas, tous se que je sais c'est que c'est un coupe 69 avec un V8. merci

Vraiment une auto magnifique !
Et si tu as la chance qu'elle marche aussi bien que ma LX 1990, tu vas être surpris et comblé. Bravo... Prends en soins, tu ne seras pas déçu....

ho que oui je vais en prendre soin et le très peux de foi que je les conduite dans la cour oui sa marche vraiment !!!!!

elle brille maintenant...

Bonjour j'aimerai savoir si de l'huile 10W40 pour le moteur c'est bien ou pas ? qu'elle huile pour la boite, le pont, direction assistée ? merci

Normalement, avec un 5.0l Roller, c'est de la 10w30 qu'il te faut ... mais de la 10w40 devrait faire l'affaire si le moulin a des bornes.
Pour la boite, méca (T5) ou auto (AOD), c'est la même, Dexron II, idem pour la DA.
Pour le pont, de l'huile de pont (doit pas y avoir 50 types), avec éventuellement un additif pour pont a glissement limité si c'est le cas du tien (pas trés fréquent sur les LX mais c'était en option).

Pour savoir si ton pont est a glissement limité ou pas, l'idéal serait d'avoir ce qui est marqué sur la plaque accrochée a un boulon du couvercle du pont. Sinon, l'étiquette de portière (conducteur) ou la buck-tag (sur la traverse du radiateur, coté conducteur) pourront dire quel pont était installé d'origine (comme il est susceptible d'avoir été changé, la plaque du pont est préférable quand même).

mon moteur a 100 000 km ? et la direction ?

100.000 ... il est a peine rodé alors ... de la 10w30 fera trés bien l'affaire.
Pour la direction, comme j'ai dit (DA ) ... Dexron II

excuse moi d'être casse bonbons mais c'est grave ou pas si je mais de la 10W40 je peux en avoir gratis ?????? et la encore pas comprit c'est quoi l'indice pour la boite maca ? exemple ?W? et la DA ?W? ????? merci dsl

Pas d'incide pour l'huile de boite méca ou de DA ... c'est de l'huile de boitoto.
Pour la DA, c'est normal, elles fonctionnent toutes avec une huile de boitoto. Poir la boite méca, c'est une particularité de la boite T5. D'habitude les boites méca utilisent une huile pour boite méca (normal) ... mais pour réduire les frottements, et donc obtenir de meilleures performances tout en abaissant un peu la consommation, Ford a utilisé de l'huile de boitoto dans ses T5.
Même si d'autres boites T5 utilisaient de l'huile pour boite méca, ce n'est pas le cas du modèle US, donc il n'est pas recommandé d'y mettre autre chose que de l'huile de boitoto.

Tu peux mettre de la 10w40 dans ton moteur ... la différence est assez minime, mais franchement, je préferre toujours respecter les préconisations du constructeur tant que le moteur n'a pas atteint une certaine usure ... même si ça me coute un bidon d'huile (y'en a pas 20l hein ... un bidon de 5l suffit).

ok merci beaucoup

bonjour voila j'ai trouver cette petite vidéo sympa mais je me pose cette question " elle et réaliste ou pas ? " de 0 a 140 mph se qui fait 0 a ~ 225 km/h en a peux près 14 sec ? regardent le compteur de vitesse a la 9ème secondes de la vidéo et il bloque le compteur a la 23ème seconde de la vidéo . Quand pensez vous c'est vraiment sa ou la vidéo et pousser ? ( je ne peux pas savoir je ne lais toujours pas conduit ... lol ) merci

http://videos.streetfire.net/video/1989 ... 187862.htm

Pas 0-140 ... plutôt 0-85 ... en 89, il n'y a que les SSP qui avaient droit au compteur 140mph.

Ceci dit, il a changé la boite ... je suppose qu'il est passé d'une AOD a une T5 ... mais rien ne nous dit qu'il a changé les dents du cable du compteur ... du coup, il est tout a fait possible que son compteur soit complêtement a l'ouest.

j'arrive pas a visionner sur mon portable mais c'est pas coherent, car 14 secondes c'est le temps de base d'une mustang EFI stock au 400 m DA et en 14 secondes elle atteint environ 85/90 mph

c'est quoi la SSP ? car j'ai un compteur 140 mph .

SSP, c'est Special Service Package ... une "option" destiné aux véhicules des services d'Etat comme la Police, les secours, l'armée, etc ...

Le compteur 140 peut s'acheter a part depuis bien évidement, c'est pas parceque tu en as un que tu as une SSP (rarement en hatchback, plutôt notchback) ... mais ça, seule la buck tag pourra le dire
Ta LX est en miles ?

oui elle est en miles

je voudrai savoir si mon moteur le 5L et le même que le 302 ci des années 60 70 ? plus clairement et t'il possible de mètre des amélioration des 302 ci ou il faut restè dans les 5 L des années 80 90 ?

A la base, c'est le même bloc ... mais le tien en est une version améliorée.
Tu peux mettre tout ce qui existait pour les 302 sur un 5.0l roller ... sauf les arbres a cames (sans intérêt, tu as plus de choix) ... mais sinon, les culasses perfo se montent indifférement, les pompes a huiles aussi, etc ...

Perso, si j'avais un 5.0l roller, je ne me pré-occuperais pas des améliorations datant de la période pré-injection ... il y a largement de quoi se faire plaisir avec les pièces spécifiques.

ok merci, et t'il possible d'installer un compresseur avec une injection ? ou il faut mètre une carburation ? ou a la place d'un compresseur un kit turbo ?

enfain c'est juste une question de curiosités !!!!

Compresseur ou Turbo sur injection, sans "grosses" difficultés ... enfin en tous cas moins qu'avec un carbu

ps : tu sais, il y a un bouton "editer" pour éviter de répondre a ton message

ou et tu assurer pour ta mustang ?